轮胎的使用和保养：控制轮胎温度，汽车行驶时，轮胎因变形摩擦使胎内温度升高，当达到100℃以上时，胎体强度大大降低，极易引起脱层、等损坏。轮胎温度不易测量，通常根据胎压升高的程度来判定，波罗轮圈，胎压越高表示轮胎温度也越高。当环境温度在 30℃以上时，胎压升高的程度不应超过充气标准的 20%，由于散热条件差，极易使轮胎温度超过 100℃。夏季高温行车时，如轮胎温度过高，应停车在阴凉处自然降温，严禁采用泼洒冷水、放气等办法降温。

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视频作者：无锡速鲨汽车配件有限公司

制造由缓冲胶片和缓冲胶帘布组成的缓冲层时，是将一定规格的胶片及裁断后的缓冲胶帘布，按施工标准表规定的长度，在贴合机上贴成环筒状，供成型外胎时使用。斜交轮胎缓冲层的胶帘布，其帘线应互相交叉，角度与帘布层相同，即与横断面构成50°~52°角。并且接近帘布层的一层也必须与帘布层外层帘线互相交叉。子午线轮胎的缓冲层也称带束层，它由3~5层钢丝帘布或4~6层纤维帘布组成。帘线与轮胎的横断面呈70°~75°角。带束的相邻层帘线也交叉排列，与斜交轮胎的帘布层及缓冲层中的帘线一样。

轮胎的使用和保养，因为泼冷水将使轮胎骤然冷却，轮圈，各部分收缩不匀，极易发生裂纹，影响使用寿命。天气炎热时，若途中遇有需涉水行驶路段，也应先停车降温，以免对轮胎造成不利影响。如果途中放气，虽然胎压下降，但轮胎温度并未降低，却破坏了原 有的平衡条件，本田XR-V轮圈，继续行驶时，新捷达轮圈，因气压降低而变形增大，将使轮胎的温度在原有的基础上继续升高，直到轮胎的发热量和散热量重新平衡为止，此时轮胎温度又比原来很多，致使轮胎受到严重的损害。